Итак…
Для визита в город любви было выбрано воскресенье. Прекрасная солнечная погода сулила нам превосходную поездку. Позже оказалось, что мы рано обрадовались, днем температура воздуха достигла нехарактерных для мая месяца +32° C, спасал только обильное питье и кондиционер в машине. Но это было потом, а пока мы загрузились в авто и вырулили на скоростное шоссе.
О дороге сказать практически нечего, кроме того, что она была очень хорошая и поэтому платная (как почти все французские автострады). Речь идет о трассе A1 (она же E15, она же E19). Через 3 с небольшим часа после низкого старта в Бельгии за окнами уже мелькали парижские предместья.
В этот момент с окружающими машинами начало твориться что-то неладное. Стиль вождения из предупредительно-вежливого внезапно превратился в грубый и агрессивный. Я еле успел увернуться от большого семейного Пежо, который не включив поворотов нагло перестроился прямо перед моим капотом, едва не притерев нас к бетонной разделительной полосе. Что случилось с респектабельными мадам и месьё?
И вот мы катим по парижским улицам. Положение на дорогах не улучшилось. Более того, скажу, что если где-то на задворках Мироздания есть специальный ад для водителей, то первый его круг точно находится в Париже. Судите сами: широкая улица, размером с Садовое кольцо, не имеющая совершенно никаких линий разметки. Машины движутся не рядами, а просто толпой, я бы даже сказал стадом. Не включая поворотников они совершают какие-то хаотичные броуновские движения, постепенно продвигаясь вперед. Сигналы светофора соблюдаются, но очень нехотя. Видно, что водителям рассказывали про ПДД, но они плохо слушали. Дорожные знаки и светофоры не регулируют движение, а еще больше запутывают его. Но к счастью, водители в Париже доверяют не каким-то там дорожным знакам, а собственному природному чутью парижанина.
Мой мозг, избалованный педантичной и дисциплинированной ездой по дорогам Бенилюкса, просто отказывался верить собственным глазам. Мне все время хотелось встряхнуть головой и проснуться. Но нет, это была суровая парижская реальность. И мне не оставалось ничего, кроме как достать из глубин памяти бесценный опыт, полученный, когда я на почте служил ямщиком таксовал по пыльным улицам родного города. Вся моя ростовская наглость была включена на полную катушку, я перестал включать повороты и смотреть в зеркало, и мне сразу как-то полегчало. Теперь я вел машину напористо и резко, и о чудо! Ряды французов дрогнули! Ну вот, антибесин и другие транквилизаторы больше не нужны – теперь я воин асфальта! Держитесь крепче за рули своих Рено и Ситроенов, несчастные лягушатники, вы разбудили русского медведя!
Если первая беда в Париже – это дороги (вернее не сами дороги, они в Париже есть и даже без ям и ухабов, а поведение на них парижских водителей), то вторая… нет, не дураки, а парковки. Я слышал, что в выходные с местами в центре французской столицы полегче, но оказалось, что это не так. Найти место на улицах просто невозможно, машины стоят настолько плотно, что кое-где я не мог просунуть даже ладонь между бамперами припаркованных машин. Как им удается такой фокус и что они будут делать, когда придется выезжать – Бог весть… . В конце-концов, после долгого кружения обнаружилась подземная парковка неподалеку от Нотр-Дама. Я с радостью нырнул под землю и с трудом нашел место на –3 уровне. Цены на “постоять” кусаются: неполные 2 часа – 6 евро, а что делать?
Правы были опытные товарищи, говорившие мне, что лучше оставлять машину на стоянках на парижских окраинах и перемещаться по городу на метро или автобусах! Ох, как правы!
Еще немного на транспортную тему. В Париже многие предпочитают перемещаться на двухколесных транспортных средствах, справедливо предпочитая их автомобилям из-за маневренности и меньшего места под парковку. Предпочитают скутеры и мотороллеры, которые часто оборудованы специальными накидками, защищающими ноги водителя от холода во время суровых французских зим. Для рук тоже приделаны этакие карманы-перчатки прямо на руле. Попадаются достаточно интересные экземпляры, например вот такая трехколесная тележка (с накидкой для ног):
Ну и чтобы наверняка уже покончить с транспортной тематикой, расскажу немного о велосипедах. В Париже с 2007 года существует замечательнейшая в своем роде система общественного проката велосипедов под названием Vélib’ (статья на английской Педивикии). Суть крайне проста: по городу раскидана сеть автоматических вело-парковок, на которых за небольшие деньги можно взять на прокат велосипед и с его помощью переехать с места на место. На следующей парковке вы бросаете двухколесного друга и идете смотреть достопримечательности пешком, посещаете магазины, больного дядю, который не в шутку занемог и т.д . Затем, если вам снова приспичило ехать, садитесь в седло на любой другой парковке и перемещаетесь на новое место. Дешево, надежно и практично! Замечательная идея для мегаполиса с обилием праздно шатающихся туристов, браво парижским властям!
Вот сам железный конь:
А вот и места их скопления:
Надо сказать, что ушлые европейцы нашли и в Париже способы сэкономить. Например, они привозят велосипеды с собой и катаются на них по городу. Или совсем уже супер-жадность: машина остается на паркинге в пригороде, а вся семья перемещается по городу на роликах! Расходов ноль, выгода на лицо: Париж посмотреть и себя показать спортом позаниматься.
Все, с транспортом разобрались. В следующий раз будет больше про достопримечательности и практически никакой желчи. Не переключайтесь!
---
Хозяйке на заметку:
Если вы уверены, что ваша бабушка в тайне от вас зарыла что-то в саду, лучшее решение – это аренда экскаватора.
Прийти, увидеть и купить матрац!
А чем вы гладите тонкое женское белье? Я – рукой! :)))
. И как я обмолвился в комментах к этому посту, нам удалось найти “золотую середину” между туризмом и просто отдыхом. Читательская общественность в лице 
